废旧轮胎、动力蓄电池综合利用企业扩容

具体来看，作为贯穿汽车从生产到回收全生命周期内的重要原材料，车辆报废后产生的大量废钢铁、废塑料，如何再加工、综合再利用备受关注。本次《公告》，共公布了143家符合《废钢铁加工行业准入条件》和29家符合《废塑料综合利用行业规范条件》的企业名单；还同时公布了21家撤销《废钢铁加工行业准入条件》和6家撤销《废塑料综合利用行业规范条件》公告企业名单。

在废旧轮胎综合利用方面，《公告》公布了4家符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》的企业名单，以及11家撤销《废旧轮胎综合利用行业规范条件》公告企业名单。

本次《公告》还公示了41家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单。

值得注意的是，随着越来越多新能源汽车动力电池退役，以及碳酸锂价格的飙升，新能源汽车废旧动力蓄电池如何综合利用变得尤为迫切。根据中国汽车技术研究中心数据，2021年国内累计退役动力电池超过32万吨，2025年有望增至78万吨；而截至今年12月19日，碳酸锂均价虽经历明显下滑，但仍超过55.25万元/吨。

同时，作为实现碳中和的重要推手，新能源汽车横跨上下游全产业链，实现行业自身脱碳要做到从原材料、生产、运输、销售、使用到回收全链条的绿色。而随着本次“白名单”的扩容，新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用行业规模将更加壮大和规范。